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国民经济结构变化影响专业大件运输分布

来源:http://www.wxyxwl.net发布时间:2019-02-13

  大件运输是应运时代发展而生的行业,这些年迅速发展的同时也面临着发展过程带来的种种问题。专业的大件运输需要有政府的支持,一个企业的设立也需要对当地的资源分布有一定的了解,再者国民经济的发展结构变化也会引起运输分布的变化。

  一、外部因素

  (1)政府。稳定而有效的商品经济,需要有竞争力的运输服务向市场充分提供商品。

  (2)资源分布状况。资源的分布状况也对运输活动产生较大的影响。

  (3)国民经济结构的变化。运输的对象是工农业产品,因此工农业生产结构的变动必然会引起运输分布的变化。

  (4)运输网布局的变化。交通运输网络的线路及其运输能力、港站的地区分布,直接影响运输网络的货物吸引范围,从而影响货运量在地区上的分布与变化。

  (5)运输决策的参与者。运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众,他们的活动及决策直接影响着某一具体运输作业的合理性。

  二、内部因素

  (1)运输距离。在运输过程中,运输时间、运量、运费、车辆或船舶周转等若干技术经济指标,都与运输距离呈一定的比例关系。因此,运距长短是运输是否合理的一个基本因素。

专业大件运输

  (2)运输环节。每增加一次运输,不但会增加起运的运费和总运费,而且必然会增加与运输相关的其他物流活动,如装卸、包装等,各项技术经济指标也会因此下降。所以,减少运输环节,尤其是同类运输工具的环节,对合理运输有促进作用。

  (3)运输工具。各种运输工具都有使用的优势领域,对运输工具进行优化选择,按运输工具的特点进行装卸运输作业,很大限度地发挥所用运输工具的作用,是运输合理化的重要一环。

  (4)运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节。尤其是远程运输,在全部物流时间中,运输时间占绝大部分,因而运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外,运输时间短,有利于运输工具的加速周转,充分发挥运力的作用,有利于货主资金的周转,有利于运输线路通过能力的提高,对运输合理化有很大贡献。

  (5)运输费用。运费在全部物流成本中占很大比例,运费高低在很大程度上决定了整个物流系统的竞争能力。实际上,运输费用的降低,无论对货主企业,还是对物流经营企业来讲,都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断,也是各种合理化实施是否行之有效的判断依据之一。

  除却外部的不可控因素不说,内部的问题也是不可轻视。由于运输距离过长,对于人员的素质要求就很高,需要考虑运输工具的适用性,就需要定运输的方案以应对运输过程可能发生的种种情况。毕竟大件运输对于运输公司而言也是有不小的运输成本的。

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